三大技术路线全覆盖
采用的电芯类型可适用于BEV和PHEV车型，产品线的深度和广度完全满足市场需求
BEV 纯电动
高比能NCM电芯，适配VDA355/VDA590标准模组及柔性大模组。适合应用NCM与LFP以满足不同续航等级需求。
PHEV 插电混动
45Ah NCM电芯，支持最大3C持续充电，6C持续放电，满足插星车型高倍率充放电需求。LFP 106Ah适配增程车型。
REEV 增程式
LFP 106Ah电芯标称"低成本PHEV、增程车用产品"，适用于增程式电动车型的长续航纯电行驶需求。
电芯产品矩阵
形成软包+铝壳双路线、NCM+LFP双化学体系、43Ah~215Ah全覆盖的完整产品阵列
NCM 三元高能量密度系列
| 容量 (Ah) | 化学体系 | 能量密度 | 封装形式 | 应用场景 | 核心优势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 51 | Ni65系 | ≥260 Wh/kg | 软包 | 乘用车 EV | 长生命周期·低成本 |
| 43 | Ni65系 | ≥215 Wh/kg | 软包 | PHEV 专用 | 3C/6C高倍率·循环>3000周 |
| 61 | Ni65系 | ≥270 Wh/kg | 软包 | VDA355 模组 | 正极材料升级·容量提升10% |
| 78 | Ni65系 | ≥270 Wh/kg | 软包 | VDA590 模组 | 大尺寸电池·高能量密度 |
| 100 | Ni90系 | ≥350 Wh/kg | 软包(半固态) | 超长续航旗舰车型 | 半固态技术·柔性大模组 |
LFP 磷酸铁锂高安全·低成本系列
| 容量 (Ah) | 化学体系 | 能量密度 | 封装形式 | 应用场景 | 核心优势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 173 | LFP系 | ≥185 Wh/kg | 铝壳 | 低成本 EV | 高安全·长寿命·低成本 |
| 215 | LFP系 | ≥185 Wh/kg | 铝壳 | EV / 工程车 | 大容量·工程车用 |
| 106 | LFP系 | ≥180 Wh/kg | 铝壳 | PHEV / 增程 | 插混/增程专用·高安全 |
标准化模组方案
标准化模组 + 灵活系统集成，满足不同车型的空间、重量和性能要求
355 标准模组
高成组效率·多重安全防护
成组形式2P6S / 3P4S / 4P3S
外型尺寸355×151×108mm
成组效率85%
比能量215 Wh/kg
总能量2.71 kWh
总质量≤10.6 kg
热管理液冷 / 风冷 / 加热
安全标准GB/T 31467
VDA590 柔性大模组
大容量·高能量·灵活适配
适配电芯78Ah / 100Ah NCM
电芯尺寸8.5×102×545mm
能量密度≥270 Wh/kg
最高达350 Wh/kg
技术路线半固态 (Ni90系)
适用车型乘用车
快充能力2.2~4.0C
安全标准GB 38031
核心优势
从资本、技术到制造、品质，全产业链保障体系
实力背景
依托国家动力电池创新中心。有研科技集团（央企）技术底蕴，近70年电池材料研发历史
创新平台
国家动力电池创新中心——"中国制造2025"5项重点工程之首，我国首个制造业创新中心
全产业链布局
从锂矿-锂盐-正负极材料-电芯-模组-梯次利用-回收再生，实现供应链安全与成本可控
专业研发团队
453项专利授权，本科以上占比85%，13位博士+49位硕士，覆盖材料、电芯、系统全技术链
智能制造基地
成都2000亩基地，70%+日韩进口设备，95%自动化率，IATF16949质量体系认证
多重安全设计
电芯-模组-PACK三级安全防护，通过GB 38031要求及GB/T 31485针刺测试，CNAS认证实验室验证
应用案例
哪吒S / 哪吒U / 哪吒V
风神E70 / 风神ES500
小蚂蚁 / 瑞虎3xe / 蚂蚁